核心提示：

每一個城市都有夢想，實現(xiàn)夢想需要孜孜以求不懈努力。

歷經(jīng)多年謀劃、多輪論證、多方努力，9月28日，黃石現(xiàn)代有軌電車項目全線開工了。這是發(fā)展之“軌”，將重塑城市形態(tài)、完善城市功能、提升城市價值；這是融合之“軌”，將大幅縮短黃石城區(qū)、大冶湖新區(qū)、大冶市和陽新縣之間的空間距離，加速全域一體化發(fā)展；這是惠民之“軌”，將補齊城市基礎(chǔ)設(shè)施短板，緩解城市交通壓力，改善市民出行環(huán)境，促進形成綠色生活方式。

隨著“軌道”的不斷延伸，也必將進一步改變城市格局和市民生活。

發(fā)展之“軌”——

重塑城市形態(tài)、完善城市功能、提升城市價值

大冶湖畔，一座城市的夢想正揚帆起航。9月28日，黃石有軌電車一期項目全線開工。

當(dāng)日下午3時許，黃石港區(qū)湖師大路段的工地現(xiàn)場，綠色的圍擋幕墻后，鮮亮的橙色和黃色機械身影隱隱顯露，伴隨著工人們忙碌的身影和機械發(fā)出的聲響，工程車輛上高聳的鏟斗平穩(wěn)舞動，經(jīng)過前期數(shù)月的準(zhǔn)備，這條連通未來的道路正式動工建設(shè)。

開工的有軌電車項目，是湖北省第一個地級市的有軌電車項目，也是黃石建市以來，投資最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目。項目的實施將推動黃石這座老工業(yè)城市，煥發(fā)新的生機和活力。

正式開工建設(shè)之前，我市各相關(guān)部門和施工方，陸續(xù)開展了項目審批、項目設(shè)計、綠化遷移、管線遷改、車輛選型等相關(guān)工作，為有軌電車一期項目做好、做足了各項準(zhǔn)備，最終在開工前完成了大部分前期工作。

據(jù)市鐵投公司工程部部長賈建剛介紹，截至9月28日，項目林地報批已取得省林業(yè)廳批復(fù)，除用地報批手續(xù)外，其它所有涉及省市級審批的手續(xù)均已辦理完成。項目設(shè)計方面，完成了磁湖路軌道敷設(shè)位置優(yōu)化、胡家灣線位走向調(diào)整優(yōu)化、項目初步設(shè)計優(yōu)化、管線遷改方案優(yōu)化、交通導(dǎo)改方案優(yōu)化，目前正在對百花隧道設(shè)計方案進行優(yōu)化。

與此同時，在7月汛情期間，施工方加班加點完成了磁湖路二期綠化遷移工作，有軌電車紅線范圍涉及的綠化遷移工作已全部完成。管線遷改是項目前期工作的重點之一。根據(jù)供水、熱力、天然氣部門數(shù)據(jù)顯示，管線遷改已進場施工，其中供水管道遷改已完成工程總量的85%，10月中旬可全面完工；熱力管道改遷已完成工程總量的60%，預(yù)計10月中旬完工；天然氣管道遷改已接近收尾，預(yù)計近兩天可完工。弱電和電力遷改計劃與正線工程同步施工。

為做好有軌電車的車輛選型工作，我市成立了車輛選型技術(shù)小組，已經(jīng)與3家車輛廠家就重點部件性能、創(chuàng)新點、基礎(chǔ)工業(yè)設(shè)計等進行了交流，完成了車輛技術(shù)文件編制。同時，組織了上海城建設(shè)計院就有軌電車從奧體大道西延對接大冶北站進行了可研設(shè)計，目前項目可研初稿已經(jīng)形成。

融合之“軌”——

大幅縮短黃石城區(qū)、大冶湖新區(qū)、大冶市和陽新縣之間的空間距離，加速全域一體化發(fā)展

黃石現(xiàn)代有軌電車項目初步設(shè)計批復(fù)線路全長26.88公里（其中路基段21.78公里，高架段3.17公里，隧道段1.93公里）。全線設(shè)車輛基地1座，位于百花路以東、金山大道以北、規(guī)劃鐘山大道以南地塊內(nèi)，定位為大中修基地，占地13.5公項。全線車站共設(shè)30座（含預(yù)留站1座），除黃石北站和胡家灣設(shè)2座高架站外，其余均為地面站。項目估算總投資為45.73億元，計劃工期30個月。

有軌電車項目建成后，將成為一條旅游觀光之路。有軌電車像一條神奇的彩帶，穿越磁湖、黃荊山兩大風(fēng)景名勝區(qū)，將黃石的山與水、江與湖、美景與美食串聯(lián)起來，形成了一道獨特的風(fēng)景線。在這條風(fēng)景線上，既可以領(lǐng)略山水園林城、最美工業(yè)城的獨特魅力，還可以在沿線了解黃石的過去、現(xiàn)在和未來。線路起點位于黃石大道沈家營路口，途經(jīng)磁湖路、規(guī)劃路（理工學(xué)院-黃石北站）、大泉路、蘇州路、桂林南路、沿湖路、胡家灣路、百花隧道、百花路、奧體大道、體育西路、園博大道、縱三路、經(jīng)四路和礦博北路，終點位于礦博館西側(cè)。

有軌電車項目建成后，這里是一條區(qū)域融合之路。有軌電車穿越了黃石港、下陸、西塞山三個主城區(qū)和大冶湖核心區(qū)。線路串聯(lián)了黃石港、團城山、磁湖南、開發(fā)區(qū)·鐵山區(qū)和大冶湖核心區(qū)等城市組團，黃石高鐵站和黃石客運站等交通樞紐，湖北師范大學(xué)和湖北理工學(xué)院兩所高校，萬達廣場、居然之家和宏泰廣場等商業(yè)綜合體，并與工業(yè)旅游小火車無縫對接。另一方面，線路由東向西、由北向南，連接了新老城區(qū)、對接了大冶城區(qū)，構(gòu)建了城市首條骨干公交走廊，遠期甚至可延伸對接順豐機場、黃石新港。

黃昏時分，大泉路半邊道路被有軌電車工程臨時占用，顯得有些擁堵?！皳矶碌穆窙r是暫時的，但未來的便捷是可期的?！奔易⌒挛髂匣▓@小區(qū)的胡志杰說：“家門口除了有黃石北站外，現(xiàn)在又多了一個亮麗名片——有軌電車，現(xiàn)在向別人介紹家鄉(xiāng)更有面子了。相信黃石城市形象也會因為有軌電車而提升一個檔次。”

據(jù)介紹，有軌電車的車站造型分為標(biāo)準(zhǔn)站和特色站兩種，標(biāo)準(zhǔn)站造型取用黃石傳統(tǒng)工業(yè)元素和綠色自然生態(tài)元素，特色站結(jié)合周邊環(huán)境和商業(yè)開發(fā)重點設(shè)計。根據(jù)各路段的具體情況，沿線會因地制宜建成錯開側(cè)式車站、對稱側(cè)式車站、島式車站和特色站等。

惠民之“軌”——

補齊城市基礎(chǔ)設(shè)施短板，緩解城市交通壓力，改善市民出行環(huán)境，促進形成綠色生活方式

“城市軌道交通是現(xiàn)代大城市交通的發(fā)展方向，也是建設(shè)綠色城市、智能城市的有效途徑”。對于黃石而言，現(xiàn)代有軌電車項目，既是推動城市轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志，也是推動區(qū)域一體化的重要紐帶。

未來，有軌電車的建設(shè)，將進一步完善城市的發(fā)展主骨架，串聯(lián)起南北城市組團，為產(chǎn)業(yè)空間擴容、提質(zhì)升級提供有利條件，推動大冶湖新區(qū)新一輪大開發(fā)、大建設(shè)、大提升。城市立體交通走廊的逐步構(gòu)建，將顯著緩解交通擁堵壓力，改善市民出行環(huán)境，增添城市新的文化元素，推動黃石這座老工業(yè)城市煥發(fā)新的生機和活力，展示獨特魅力。

建設(shè)有軌電車項目，是全域一體化推進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，為黃石主動融入武漢都市圈和長江中游城市群夯實基礎(chǔ)。對外，通過有軌電車與高鐵站和順豐機場實現(xiàn)無縫對接，打通與周邊城市產(chǎn)業(yè)、資源、人才等要素通道，提升黃石在區(qū)域發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。對內(nèi)，通過有軌電車串聯(lián)新老城區(qū)與大冶、陽新實現(xiàn)快速對接，有效解決城市各組團間的公共交通瓶頸問題，加強各組團間的交通聯(lián)系，大幅提升城市內(nèi)部交通效率，加快黃石城市由環(huán)磁湖發(fā)展邁向環(huán)大冶湖發(fā)展的歷史進程。

“從下陸到大冶去看望爸媽，帶過去的雞湯都還是熱的！”這是家住團城山的魏陽對有軌電車最鮮活的期待與憧憬。

家住大冶北站附近的張女士也期待著，安全舒適、快捷準(zhǔn)點的有軌電車，讓她從大冶到黃石城區(qū)上班更便捷，未來還能給她省去一筆購置私家車的花銷。

想象一下，在不遠的將來，通過有軌電車快速大運量，新城區(qū)與中心城區(qū)客流快速交換，黃石居民出行也許不用駕車了，堵車也因此得到緩解，交通出行更環(huán)保。同時，軌道穿行于綠化帶間，電車與綠化景觀融為一體，成為城市一道流動的風(fēng)景線。

本文摘自2020年9月29日《黃石日報》