28日上午9時(shí)許，在大氣磅礴的奧體中心前，黃石現(xiàn)代有軌電車載著部分市民代表，一路奔馳而來(lái)。經(jīng)歷了調(diào)試、受電、試跑等階段后，黃石有軌電車正式啟動(dòng)山南段試車運(yùn)行。

車身上相間的藍(lán)綠色帶交相輝映顯得輕盈靈動(dòng)。事實(shí)上，這是個(gè)龐然大物電車長(zhǎng)度達(dá)到36.59米，寬度為2.65米，最高時(shí)速70km/h，擁有68個(gè)座位，可容納340人。

走進(jìn)電車內(nèi)部，暖色的內(nèi)飾讓人眼前一亮。錯(cuò)落分布的巧克力色座椅，給人美感。不僅設(shè)有愛心專座，還有安放輪椅的區(qū)域，而為了滿足乘客充電需求，在每個(gè)車廂均設(shè)有USB插口，讓市民可以隨走隨充電。

當(dāng)天，處于試車運(yùn)行階段的電車在眾人的期盼中“跑”了起來(lái)，這個(gè)在“全民選車”中脫穎而出的車型，帶著科技感撲面而來(lái)。中車株機(jī)黃石有軌電車項(xiàng)目電氣設(shè)計(jì)師吳平景介紹，黃石有軌電車的技術(shù)既先進(jìn)也成熟，電車全程采用無(wú)接觸網(wǎng)儲(chǔ)能式供電，運(yùn)用了9500F超級(jí)電容+鈦酸鋰電池的混合供電技術(shù)，在站臺(tái)區(qū)域利用乘客上下車的30秒時(shí)間完成儲(chǔ)能電源系統(tǒng)充電，充電完成后可續(xù)航5km以上。有軌電車是“綠色”電車，耗能每公里4度電，在車輛下坡或路口制動(dòng)停車時(shí)，可將制動(dòng)產(chǎn)生的能量回收至牽引系統(tǒng)，回收率可高達(dá)85%，實(shí)現(xiàn)能量的高效循環(huán)利用。

該車型采取了超速防護(hù)，在轉(zhuǎn)彎半徑較小的路段，車輛信號(hào)系統(tǒng)如檢測(cè)到超速行為，自動(dòng)觸發(fā)車輛制動(dòng)停車；主動(dòng)防撞技術(shù)，運(yùn)用攝像頭、激光等檢測(cè)手段，可探測(cè)車輛前方150米以外的障礙物并實(shí)時(shí)預(yù)警；輔助駕駛系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控司機(jī)的精神狀態(tài)，對(duì)司機(jī)異常行為如疲勞駕駛進(jìn)行預(yù)警，提醒司機(jī)規(guī)范駕駛；乘客數(shù)系統(tǒng)，統(tǒng)計(jì)規(guī)定時(shí)間內(nèi)的乘客流量……

吳平景說(shuō)，使用這些新技術(shù)，是為了滿足全天運(yùn)行需求，又“安全可靠、綠色環(huán)?！薄?

就在吳平景介紹車輛技術(shù)之時(shí)，車輛經(jīng)過(guò)劉家咀站、鵬程大道站、金山大道站，最終停在了鐘山大道站。4站，3.8公里，9分鐘，黃石有軌電車的首次試車運(yùn)行跑出了不錯(cuò)的成績(jī)。

據(jù)市鐵投公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前電車正式進(jìn)入試車運(yùn)行階段將不載客、不定期在山南段進(jìn)行試車運(yùn)行，將各項(xiàng)指標(biāo)調(diào)整至最佳狀態(tài)。