△黃石城區(qū)長江段岸線綜合整治工程一標段平面圖

日前，黃石大道北延伸段改造項目全面動工，同作為黃石城區(qū)長江段岸線綜合整治工程一標段工程，與之同步動工的還有上港閘高架橋，一期項目建設期為一年。

△黃石城區(qū)長江段岸線綜合整治工程二標段平面圖

在奔騰的長江邊，這條全長約8.88km、行車速度60km/h的沿江大道，不僅能解決黃石大道擁堵、緩解市民出行難的問題，讓城市水、陸、空實現無縫對接，大大改善市民的生活，還將串起沿途片片美景，成為黃石高品質景觀線路。

黃石沿江卻不濱江

黃石作為一座沿江城市，長期以來，由于電廠、鋼廠、水泥廠和各種碼頭依江而布，黃石沿江卻不濱江，沿江的優(yōu)勢、亮點沒有得到很好的展現。
放眼湖北，擁有近2000公里的長江岸線，黃石卻是少有的沒有沿江大道的城市。一個沒有沿江大道的沿江城市，總讓人感覺是缺乏對長江的重視。

作為國家重點防洪城市，黃石市區(qū)范圍地勢低洼，沿江堤壩多年沒有整修加固，加上沿江有花馬湖、青山湖、磁湖等湖水匯入長江，汛期靠長江干堤防洪閘防御長江洪水，保護黃石市域安全，枯水期則打開防洪閘，排除汛期剩余漬水。但每逢汛期，黃石城市防汛形勢仍然比較緊張。

建設沿江大道，可以將黃石城區(qū)段的堤防進行全面梳理，對現有堤防進行整體幫寬加固，完善城市防洪體系，提高城市防洪能力，保障城市汛期安全。如今，隨著城市轉型發(fā)展和高質量發(fā)展的深入推進，啟動實施黃石城區(qū)長江段岸線綜合整治，是大勢所趨，勢在必行?！?

緩解中心城區(qū)交通壓力

對于有車一族來說，一到上下班高峰期，城區(qū)堵車就成了一個揮之不去的陰影。
黃石城區(qū)狹長，道路交通規(guī)劃布局不能適應小汽車快速進入家庭需要，城市道路體系等級不合理。沒有形成“三環(huán)七射”的快速路網布局，主城區(qū)過分依賴黃石大道，交通擁堵日益加劇。新開辟出一條沿江通道，分流現有道路的通行壓力，豐富與完善整體路網，打造“快速中環(huán)”，串聯(lián)“快捷內環(huán)”，已是大勢所趨。2019年6月12日市規(guī)委會基本確定項目線路走向及規(guī)模。

項目功能

擬建項目兼顧城市防洪安全交通提升文化和景觀展示以及文娛休閑等功能

線路走向

起點始于黃石港與鄂州市楊葉大道交界處。

途中上跨上港閘、下穿黃石長江大橋，途經小紅樓、黃石電廠、海觀山賓館及卸礦機文物保護舊址。

終點止于上窯附近，與現狀黃石大道順接。

線路全長約8.88km，設計速度為60km/h，建安總投資約17億元。全線共設有2座橋梁、3座閘口。

沿江大道全線設計為雙向六車道，按城市快速路標準進行設計，這樣城區(qū)的交通壓力將會得到極大緩解，沿江大道將扮演著一個分擔黃石大道擁堵車流的重要角色。

按市住建局2017年組織編制的《黃石市中心城區(qū)綜合交通規(guī)劃》，沿江大道是城市“中環(huán)線”的重要組成部分，一旦沿江通道這個“硬腸?！贝蛲ǎ尦鞘小叭h(huán)七射”中的快速中環(huán)逐步形成，通過與改造的黃思灣隧道、大棋路、大泉路和迎賓大道形成閉環(huán)，增加了城市南北交通大通道，實現黃石新港與鄂州順豐機場、武黃高速與黃陽公路的快速對接，將會加快推進市域一體化發(fā)展。

 打造獨特沿江景觀

沿江岸線是一道美麗的風景線，是珍貴的發(fā)展資源，是城市生產生活的“黃金岸線”。然而，沿江多處路段依然雜亂無章，菜地、碼頭、荒灘散布其間，與現代城市風貌格格不入。根據規(guī)劃，黃石城區(qū)長江段岸線綜合整治工程，將重點考慮城市沿江區(qū)生態(tài)景觀，按照綜合整治、系統(tǒng)提升的思路統(tǒng)籌規(guī)劃道路基礎設施建設和景觀帶建設。

通過對沿江環(huán)境整治，改善沿江的生態(tài)環(huán)境，打造獨特的沿江景觀，為市民提供高品質的生態(tài)、休閑場所，構筑人水和諧適宜居住、拴心宜人的城市新空間。同時，將黃石獨特礦冶文化、港口文化融入沿江濱水景觀，完善城市文化體系,提高城市文化水平，構建濃厚的市域文化氛圍，進一步彰顯城市特色，提高城巿的知名度。

在建設沿江大道同時，市政府今年投資約3億元同步啟動沿江岸線綠化和公園建設。沿江大道將是現實中的一條景觀大道也是蘊育黃石城市轉型巨大機遇的一條發(fā)展大道。